Le dimanche 20 octobre 2024 a eu lieu le 11e Slalom de Croix. Le principe, des virages serrés et des chicanes tous les 80 à 90 mètres, conçus pour tester les réflexes et la précision.
Le Slalom, qu’est-ce que c'est ?
Le but du slalom automobile est de parcourir le parcours le plus rapidement possible. Le parcours est délimité par des pneus et des cônes pour créer ce parcours sinueux. Il faut donc naviguer le circuit sans toucher ou renverser les cônes.
Chaque participant dispose de quatre manches pour réaliser le meilleur temps possible.
Cette discipline met en avant des compétences spécifiques comme la précision dans les virages serrés, l’accélération contrôlée et l’anticipation. Les pilotes doivent savoir gérer à la fois la puissance de leur véhicule et la réactivité dans des espaces restreints.
Le classement est déterminé par le temps réalisé, auquel peuvent s’ajouter des pénalités dû a des erreurs de pilotages ou des erreurs techniques tout au long de l’épreuve. L’objectif est de concilier vitesse et précision.
Déroulement de la journée
Après les formalités d’engagement, chaque voiture passe aux vérifications techniques. Ces contrôles sont faits pour s’assurer que chaque véhicule respecte les critères spécifiques à chaque groupe avant d’accéder à la piste. L’objectif de ces contrôles, la sécurité de tous.
Pour les participants de la catégorie “loisirs”, le règlement est strict : une voiture de série, commercialisée, immatriculée et en conformité avec le code de la route. Toute modification même minime entraîne une disqualification du véhicule.
Ce contrôle est un passage obligé avant de pouvoir participer à la compétition et démontrer ses talents de pilotage.
Après les contrôles techniques, les pilotes ont droit à une session d’entraînement libre. Cette phase leur permet de se familiariser avec le tracé, d’ajuster leurs réglages et de se préparer mentalement pour la compétition. C’est l’occasion pour eux de se calibrer et d’affiner leurs trajectoires. Cette étape s’est terminée aux alentours de 10h30.
Une fois ces entraînements libres terminés, place à la compétition officielle !
Celle-ci se déroule en quatre manches, réparties sur la journée. Les deux premières ont lieu le matin, offrant aux pilotes l’opportunité de poser leurs premiers chronos et de prendre leurs marques.
L’après-midi, les deux dernières manches se sont déroulées, chaque pilote cherchant à améliorer son chrono ou à maintenir son avance.
Pendant la pause déjeuner, les participants ont eu l’occasion de se restaurer. Le restaurant “Le 73” a offert des repas complets, tandis que la friterie a proposé une option rapide (attention aux excès et on ne parle pas de la vitesse). Ces moments de repos ont permis aux pilotes de se détendre et de se préparer pour les manches de l’après-midi, en échangeant sur leurs performances et en se concentrant sur la suite de la compétition. Une pause essentielle pour aborder la deuxième partie de la journée avec énergie.
La journée s’est clôturée par la remise des trophées. Les trois premiers de chaque catégorie ont été récompensés, ainsi que les trois meilleures féminines. En plus de ces récompenses, les trois meilleurs pilotes au classement général (scratch) ont également été mis à l’honneur.
Les résultats de la journée
Le 11e Slalom de Croix-en-Ternois a couronné Gueudry Anthony, qui s’est imposé en toute catégorie au volant de son Opel F300. Sa victoire s’est décidée dès la première manche, avec un chrono de 1:17.512.
Et pour compléter ce succès, Herault Anthony a pris la deuxième place en 1:19.970, également à bord de la même Opel F300.
Malgré la pluie en fin de matinée, elle a été décisive pour les pilotes de l’Opel qui ont dominé la compétition.
Renouf Gaëtan, au volant de sa DALLARA F305, complète ce podium avec un temps de 1:21.225.
Chez les femmes, Ophélie Poitevin à bord de sa Peugeot 106, l’emporte avec un temps de 1:27.679, réalisé lors de la dernière manche. Une performance décisive qui lui permet de s’assurer la victoire en fin de course.
En deuxième position, Maeva Mathieu, à bord de sa Citroën Saxo VTS, enregistre un temps de 1:35.793. Le podium est complété de très près par Ophélie Vacandre, qui termine avec un chrono de 1:35.926 à bord de sa Peugeot 205 Rallye.
Ils nous sont essentiels ...
L’organisation d’un tel événement repose sur un travail collectif. De ce fait, rien de tout cela ne serait possible sans :
L’équipe du circuit qui veille à ce que tout soit en place pour accueillir les participants dans les meilleures conditions.
Les bénévoles apportent un soutien indispensable, qu’il s’agisse de la logistique, de l’accueil ou de la gestion du restaurant. Leur dévouement permet à l’événement de se dérouler sans accroc.
Les commissaires de piste et les commissaires techniques assurent la sécurité et veillent à ce que les règles soient respectées, garantissant ainsi une compétition équitable et en toute sécurité.
Le Collège des commissaires supervise le bon déroulement de l’épreuve, prenant des décisions importantes lors d’incidents ou de litiges, tandis que les officiels veillent à la conformité de chaque étape de l’événement.
La Ligue des Hauts-de-France et la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile) encadrent l’organisation de la compétition, s’assurant du respect des règlements nationaux et apportant leur expertise pour offrir aux pilotes une compétition de haut niveau. Grâce à leur soutien, les épreuves se déroulent dans un cadre professionnel, avec une reconnaissance officielle.
Chacune de ces personnes, par leur engagement, permet de transformer un simple événement en une véritable réussite.
